وفي وقت وقوع الحادث، كانت السفينة إما محملة بالكامل بالبضائع الصينية وسقطت بعض الحاويات في الماء، مما تسبب في تأخير لا مفر منه في الشحنة.
يُذكر أنه لم ترد تقارير عن وقوع إصابات بين أفراد الطاقم أو عمال الرصيف في الوقت الحالي، ولكن بناءً على حالة الإغراق، قد يتم إغلاق الرصيف لعدة أشهر - يزعم الرصيف أن لديه أربع رافعات رصيف عاملة، ثلاثة على الأقل منها منهارة، والرابع يبدو أنه لم يتضرر بشكل مستمر.
ويقال إن السفينة كانت تبحر في منطقة كوجاليكوفيز في تركيا بالقرب من إسطنبول، ولم تتمكن من التوقف واصطدمت بثلاث رافعات في ميناء إيفيابورت. تتساقط الرافعات واحدة تلو الأخرى، مثل تأثير الدومينو، محدثة ضجيجًا عاليًا أثناء تفريغ الرافعات الضخمة في الميناء. هذه الرافعات ذات قيمة كبيرة وقد تواجه تعويضات ضخمة.
يُذكر أن السفينة تم تأجيرها على المدى الطويل من قبل مالك السفينة غير العامل Seaspan لشركة Yangming Shipping وتم نشرها على طريق MD3 Asia Mediterranean التابع لـ THE Alliance.
أكدت شركة Yangming Shipping مؤخرًا هذا الحادث: "على الرغم من أن سلوك الملاحة وتكنولوجيا الملاحة يخضعان لإشراف وإدارة مالك السفينة، فإن مالك السفينة والسلطات البحرية ذات الصلة تجري حاليًا تحقيقات إدارية وتحقيقات شاملة في هذا الحادث."
وبحسب مالك السفينة، لم تقع إصابات بعد الحادث، ولا يوجد أي تلوث بحري في الوقت الحالي.
وفقًا لبيانات Veselfinder، تم بناء سفينة الحاويات YM WITNESS (IMO 9704609، MMSI 477524100) في عام 2015 (9 سنوات) وترفع حاليًا علم هونغ كونغ، الصين.
© فيسيلفايندر
وفقًا لبيانات جدول الشحن الرئيسي، فإن هذه السفينة لديها العديد من شركات الشحن التي تتقاسم الكبائن: HAPAG-LLOYD، HMM، ONE، YANG MING، وقد رست سابقًا في العديد من الموانئ المحلية المهمة مثل Ningbo، Shanghai، وShekou، أو هي. محملة بالكامل بالبضائع الصينية.
© بيانات جدول السفن الكبيرة
وقال مشغل السفينة: "سنقدم المزيد من المعلومات حول الترتيبات اللاحقة مثل تعديلات جدول السفن ونقل البضائع بمجرد توفر المعلومات ذات الصلة".
